INDICE DE CYCLOLOGISTICITE (ICL)
Indice de cyclologisticité à destination des collectivités pour soutenir le développement de la cyclo-logistique
Description :
L'ICL permet aux collectivités désireuses de développer la cyclologistique sur leur territoire de s’évaluer sur leur niveau d’investissement au travers de 30 questions traitant du foncier, de l’aménagement ou des aides à l'investissement. Les réponses aux questions de l'ICL flèchent vers un guide de bonnes pratiques permettant d’engager concrètement les actions nécessaires. La communauté associée à la construction de ce commun réunit un réseau d'acteurs diversifiés animé par la FabLog : des collectivités (Région IDF, Métropole de Toulouse), des associations actives dans la cyclologistique (les Boites à Vélo, SoFub, le CVTC) , des acteurs économiques (UrbIt, Cygogne), des startup (logistiquevelo.fr, Multi, Cylure, UrbanRadar), des acteurs publics ( le Cerema). L'ICL répond au 'Défi 1 Connaissance et Ressources, au Défi B Planification et Aménagement Urbain et au Défi E Mobilité et Logistique en proposant de constituer un référentiel commun permettant d'évaluer et de suivre le développement de la cyclo-logistique en zones urbaines.
Organisations utilisatrice ou intéressée par utiliser la ressource : CEREMA, Les Boîtes à Vélo, Région IDF, SoFub, Toulouse Métropole, Urb-It
Contributeurs : Gaétan Piegay, Elise Henry, Aleth Guegen, Pierre Camillieri, Romain Barbé, Amauric Guinard, Delphine Berling, Rémy Kneppert, Jean Salvignol, Stéphane Toutin, Nathalie Limentour
Défi auquel répond la ressource : 1- Connaissances - Ressources, B- Planification et aménagement urbain, E- Mobilités et logistiques
Autre commun proche :
Richesse recherchée : Financement, Expérimentation
Compétences recherchée : Facteurs de résilience/Infrastructure, Facteurs de résilience/Urbanisme
Communauté d'intérêt : Communauté des territoires
Type de licence ?
Niveau de développement : Preuve Concept & 1er client
Cloud / Fichiers :
Tags : logistique, intermodalités, ville du ¼ d’heure, vélo, urbanisme, voirie, renouvellement urbain, accès au foncier, bas carbone, Mutualisation, connaissance, sensibiliser, valoriser, créer des standards, trajectoires, modèles
Catégories : Logiciel, Connaissance
Thème : Général/Modèles, Vulnérabilités/Ecosystémique, Vulnérabilités/Energétique, Facteurs de résilience/Urbanisme
Candidat Appel à Communs : sélectionné
Référent ADEME : Marie Pouponneau
Référent du commun : Delphine Blanc
Les 5 parties ci dessous sont à remplir obligatoirement pour analyser le commun et vous conseiller
Candidat Appel à Communs :
Montant Aide souhaitée (en Euro) à l'Appel à Communs Sobriété et Résilience : 50000
1.Détails du Financement :
Un cahier des charges a été co-construit au sein de la communauté afin de poser les besoins de la solution technique souhaitée pour héberger l'ICL, le mettre à disposition de tous, exporter et exploiter ses résultats, le maintenir et le faire évoluer. Cahier des charges ICL - Sur la base de ce cahier des charges, la solution technique souhaitée est évaluée à 25000€ HT. Le rétroplanning associé pour développer la solution technique est évalué à 3 mois entre le go et la mise en production. Les travaux pour la plateforme d'hébergement s’engageront de la façon suivante : – Démarrage des travaux de conception du site – Livraison des premières pages, démos et test du site - Livraison des pages administrateur et questionnaire – Recette et mise en production du site - Ajustement technique suite lancement
Une enveloppe de 25000€ HT est sollicitée en complément pour soutenir une large diffusion de l'ICL auprès des collectivités (communication web, salons, presse spécialisée) et permettre un lancement massif en 2024 selon le planning prévisionnel suivant : – Identification des opportunités de déploiement et planification des actions de communication en concertation avec la communauté - Élaboration des supports de communication (flyers, vidéo, posts LinkedIn, rolls-up, présentations ...) – Participation aux salons identifiés comme pertinents (salon des Maires, European Mobility Expo, Drive to Zero ..) – Promotion au travers des congrès de l’écosystème (FUB, Boites à Vélo, CVTC ..) – Approche des collectivités via les Programmes CEE : Marguerite, Cerema/InterLud+, CycloCargologie, ColisActiv’ .. – Approche des collectivités via le réseau FabLog (ateliers, webinaires, newsletters, LinkedIn ..) – Déploiement médias spécialisés (presse régionale, radios) – Lancement des actions de déploiement pour diffuser l’ICL – Suivi et pilotage des actions
2.Détails Sobriété et/ou Résilience des Territoire :
Le développement de la cyclologistique en territoires permet de diviser en moyenne par 2 la pollution en ville par rapport à un VL ou un VUL (source Panoramas de la CycloLogistique, Les Boîtes à Vélo, septembre 2023) . L'ICL a pour objectif de soutenir le déploiement de la cyclologistique comme alternative aux VUL pour le transport de marchandises en ville qui représentent près de 50% des flux (source FretUrb). Il doit aussi faciliter la connaissance et le partage des actions nécessaires à engager pour développer la cyclo-logistique en territoire de façon pédagogique. Les contributions de la Région IDF et de Toulouse Métropole ont été clés dans l'élaboration de ce commun à destination des collectivités. Le Cerema a testé une première version de l'ICL en février 2023 auprès d'une vingtaine de collectivités dont le retour d'expérience a permis la finalisation du commun.
3.Détails Impacts environnementaux :
L'évaluation de l'impact environnemental de l'ICL se fera en 2 étapes. Dans un premier temps, l'ICL propose aux territoires volontaires d'actionner certains leviers propices au développement de la cyclo-logistique et une première évaluation des actions engagées pourra être réalisée à cette étape. Le questionnaire prévoit de pouvoir être réalisé une 2e fois en conservant les premiers résultats afin d'évaluer les avancées et les actions engagées par rapport à la première évaluation. La finalité de l'évaluation que pourront opérer les collectivités consistera à mesurer : - le nombre d'opérateurs en cyclo-logistique installés sur le territoire par rapport au premier ICL réalisé - le niveau de satisfaction de ces opérateurs au travers de l'ICLO (Indice de Cyclo Opérateurs) ICLO - la baisse de volume de GES constatés avec le développement de la cyclo-logistique A ce titre, 2 indicateurs issus du Panorama de la Cyclo-Logistique édité en septembre 2023 par les Boîtes à Vélo peuvent être cités : en mai 2023, 200 opérateurs sont présents dans 74 villes en France et le vélo-cargo est au moins approximativement 2 fois moins émetteur de polluants que le véhicule utilitaire léger. Comparatif Cyclo-VL
L'intérêt de porter l'ICL au sein d'une solution technique est de pouvoir exploiter les résultats des collectivités engagés dans un processus de décarbonation de leur logistique urbaine et d'affiner le ROI investissement / gains environnementaux de la cyclo-logistique.
Le public cible intéressé par les résultats des évaluations environnementales de l'ICL sont les collectivités elles-mêmes et leurs habitants, les opérateurs de cyclo-logistique, les professionnels en compte propre susceptibles de modifier leurs pratiques logistiques (artisans, commerçants). De façon plus large, l'ADEME, le CEREMA ou l'ANCT pourront relayer largement cet outil qui permet d'agir concrètement sur la décarbonation du transport de marchandises en ville. Les acteurs à impliquer dans ce projet sont en partie et sur une échelle réduite intégrés à la communauté Cyclo-logistique de la FabLog, c'est-à-dire les collectivités, l'ADEME, le Cerema et plus largement l'écosystème de la cyclo-logistique. Le second enjeu sollicité sur cet Appel à Communs est la diffusion massive de l'ICL auprès des collectivités, qui nécessite des moyens financiers et humains.
4.Synthèse du projet de Commun :
Expérience du porteur : La Fabrique de la Logistique est une association initiée en 2019 qui réunit acteurs privés et publics au sein de groupes de travail thématiques pour produire des outils ouverts et innovants utiles à la décarbonation du transport. La création de communs est ainsi l'activité majeure de la FabLog, et depuis 2019 VerdirMaFlotte a été co-construit au sein de la Communauté Logistique Durable, BAC IDF au sein de la Communauté Territoires, l'ICL est le commun de la Communauté CycloLogistique
Informations liées au commun : Dans le contexte de la mise en oeuvre des ZFE et ZTL avec une volonté croissante des collectivités de soutenir des mobilités alternatives aux VL et VUL pour le transport de marchandises en ville, la cyclo-logistique apparaît comme une solution pertinente à développer. Or, le déploiement du transport de marchandises à vélo implique un certain nombre d'actions que doivent appréhender les collectivités volontaires. L'identification de ces actions ainsi que leur mise en oeuvre est l'objet de l'ICL qui a été élaboré comme un questionnaire standard ouvert à toutes les collectivités, un commun pour favoriser et accélérer le déploiement de la cyclo-logistique en territoire.
Description des actions, livrables et planning : Questionnaire Collectivités -> livré Questionnaire Opérateurs -> livré Guide de bonnes pratiques -> fiches actions en cours de rédaction - livraison prévue début Janvier 24 Solution d'hébergement technique -> devis livré Benchmark ICL Europe -> en cours de rédaction - livraison prévue fin décembre 23 Plan de diffusion et de communication -> en cours de rédaction - livraison prévue Janvier 24
L'ICL se présente aujourd'hui sous forme de questionnaire type survey monkey, il a été testé sous ce format auprès d'une vingtaine de collectivités en février 2023 et les retours d'expériences ont permis d'en finaliser le déroulé. Les réponses aux questions renvoient vers des fiches actions thématiques (foncier, aménagement du territoire, sensibilisation etc..) qui composent un guide de bonnes pratiques permettant d'engager les actions suggérées. Ces fiches action sont en cours de rédaction et devraient être finalisées pour fin décembre-début janvier. En complément de l'ICL, un questionnaire opérateur a été élaboré pour permettre aux collectivités volontaires de se faire évaluer par les opérateurs de cyclo-logistique de leur territoire et venir ainsi compléter leur auto-évaluation. Le cahier des charges décrivant la solution technique souhaitée pour l'hébergement de l'ICL sur le site de la FabLog a été rédigé en juillet 2023 et le devis estimatif des travaux pour le développement et la maintenance a été partagé en septembre 2023. Le soutien visé au travers de l'Appel à Communs permettrait d'engager les travaux de développement de la plateforme web au cors du premier semestre 2024 et d'en assurer une large diffusion courant 2024.
Taille de la communauté des contributeurs et des utilisateurs : la communauté Cyclo-Logistique qui participe à ce commun depuis 18 mois regroupe une cinquantaine de contributeurs et/ou intéressés par le sujet et au sein de cette communauté un groupe de travail d'une quinzaine de contributeurs actifs se réunit chaque mois depuis 1 an pour co-construire l'ICL. Ce GT réunit un panel représentatif des acteurs de la cyclo : collectivités, opérateurs économiques, associations, indépendants, startups .. Le planning prévisionnel prévoit de mettre en production l'ICL au cours du premier semestre 2024 dans l'hypothèse où le projet est retenu par l'AAC, ce qui permettrait également l'organisation d'un événement pour la sortie de ce commun. Les utilisateurs ciblés de l'ICL sont les collectivités, soit les 22 métropoles et les 1254 EPCI de l’hexagone et de l'Outre-Mer. Un benchmark est en cours d'étude pour identifier les initiatives similaires en Europe et le cas échéant pourrait ouvrir une réflexion sur un projet de commun européen, la France étant plutôt en avance sur les sujets de cyclo-logistique.
Rapport coût / impact dans le domaine de la sobriété ou résilience : développer la cyclo-logistique pour le transport de marchandises en ville permet de réduire drastiquement le niveau de pollution par rapport à l'utilisation de VL et de VUL thermiques, les vélos cargos n'émettant pas de GES. La migration vers des VL et VUL électriques est une alternative pertinente en termes de pollution de l'air mais qui ne résout pas la question de la congestion urbaine et des nuisances sonores associées. L'iCL prévoit d'accélérer et de faciliter le développement de la cyclo-logistique en territoires et contribuera ainsi à leur résilience. L'investissement nécessaire au soutien de la cyclo-logistique en termes d'aménagement et de foncier est très variable d'un territoire à l'autre car dépendant de la topographie, des infrastructures existantes mais également de la volonté politique en local. Le soutien peut aussi passer par de l'aide à l'investissement auprès des opérateurs
Commun et intérêt général : Le principe de l'ICL est de proposer aux collectivités de s'auto-évaluer sur leur niveau de développement en faveur de la cyclo-logistique. La solution technique que nous envisageons doit permettre au sein des collectivités volontaires de répondre au questionnaire en plusieurs fois, d'aller chercher de l'information auprès de certains services, d'ouvrir le questionnaire aux opérateurs du territoire, d'en partager les résultats en réunion de service, donc de partager le sujet de la cyclo avec les acteurs concernés, qu'ils soient service technique (Direction Mobilité, Voirie etc..), opérateurs de cyclo-logistique ou acteurs économiques. Il y a une dimension pédagogique à s'évaluer via l'ICL car c'est dans un premier temps une prise de conscience de la situation à date du territoire, et ensuite une possibilité d'agir grâce aux actions proposées par thématiques.
L'intérêt de l'ICL comme commun est de réunir en 5 thématiques les différentes actions possibles à engager pour développer la cyclo-logistique en territoire et ainsi de faciliter leur mise en œuvre. Ces thématiques sont le foncier, l'aménagement du territoire, les aides, le portage politique et la sensibilisation. Les actions proposées dans le guide des bonnes pratiques de l'ICL émanent de la communauté de la FabLog, notamment les Boites à Vélo et le Cerema, acteurs experts du sujet. Le financement sollicité ici pour la solution technique doit permettre de faire évoluer l'ICL selon l'enrichissement des questionnaires réalisés. Proposer un outil standard, évolutif et ouvert à tous pour développer la cyclo-logistique permettra de soutenir son déploiement. Le recours aux cas d'usage, bonnes pratiques et exemples dans les actions fléchées visent à accélérer leur mise en œuvre.
Recourir à l'expertise d'une communauté d'acteurs divers et engagés est une force en termes de crédibilité de notre démarche ouverte. Développer la cyclo-logistique impose une mise en commun de moyens, d'énergie, d'investissements que l'ICL synthétise pour l'ensemble des acteurs publics comme privés. L'écosystème de la communauté créée au sein de la FabLog pourra fonctionner comme une communauté référente dynamique pour accompagner les territoires dans leurs actions. Enfin, mettre à disposition l'ICL au plus grand nombre de territoires quels que soient leur taille participera à une meilleure connaissance du sujet, une meilleure priorisation des actions à engager, et par conséquent une accélération du développement de la cyclo-logistique comme moyen de transport décarboné des marchandises en ville.
5.Autodiagnostic :
Le problème est-il défini ? seul ou par plusieurs personnes ? La cyclo-logistique représente une piste prioritaire de la nécessaire décarbonation du transport de marchandises en ville et à ce titre l'ICL porté par la FabLog et sa communauté Cyclo-Logistique vient apporter un outil d'accélération de ce mode de transport en territoire.
Y a-t-il d’autres contributeurs prêts à travailler sur ce Commun ?
Le Cerema est déjà contributeur, nous n'avons pas reçu de propositions complémentaires à la communauté existante.
Préciser la compréhension du contexte, la définition considérée de la résilience et l'impact du Commun sur le défi considéré
En partageant un questionnaire d'évaluation et un guide de bonnes pratiques, le Commun vient nourrir la connaissance du territoire sur l'ensemble des actions nécessaires à enclencher pour développer la cyclo-logistique, quel que soit le niveau de maturité et de développement de chacun. L'aménagement du territoire est clé pour développer la cyclo, donc prévoir et planifier les investissements, les aménagements est un défi intégré à l'ICL. Enfin, favoriser la cyclo-logistique plutôt que les VL et VUL pour le transport de marchandises en ville, c'est agir concrètement en faveur d'une logistique urbaine décarbonée, qui bénéficiera également en termes d'aménagement urbain à la mobilité des personnes avec le vélo.
Est-ce que les contributeurs sont structurés via une association, entreprise pour recevoir des financements ?
La FabLog est une association structurée pour recevoir le financement sollicité.
Est ce que les besoins sont exprimables pour développer le commun ? oui/non
oui
Le projet de commun s’attachera à développer un ancrage territorial (en France ou dans le monde francophone), en lien si possible avec une collectivité L'ICL est destiné à toute collectivité quelle que soit sa taille désireuse de développer la cyclo-logistique sur son territoire
Le projet de commun sera collaboratif, avec des consortiums non seulement interdisciplinaires, mais ouverts aux acteurs et aux parties prenantes des sphères économiques, associatives ou publiques, lorsque cela sera pertinent
C'est le principe de fonctionnement de la FabLog, qui coconstruit des communs au sein de communautés réunissant des acteurs issus d'horizons divers, publics et privés. L'ICL est issu de ce travail au sein de la communauté Cyclo-Logistique
Quels sont les besoins à ce jour pour passer à l'étape suivante :
conseils sur le sujet des communs -> oui, nous sommes toujours preneurs de bonnes pratiques sur le sujet
conseils sur le sujet de la résilience -> non
mentorat -> non
accès à des données -> non, nous en produirons via l'ICL et l'hébergement de la solution technique envisagée
accès à des cas d’usages -> non, notre communauté les partage et nous ferons évoluer le guide des bonnes pratiques en intégrant celles des collectivités volontaires
besoin d’expérimenter en situation “réelle” (usager, infrastructures) -> oui, nous souhaitons diffuser largement l'ICL pour soutenir son appréhension par les territoires et accélérer le développement de la cyclo
des contributeurs et d’autres parties prenantes -> la communauté est ouverte à tout contributeur intéressé
accès à des financement -> oui, nous avons besoin de construire, d'héberger et de maintenir la solution technique qui portera l'ICL pour permettre aux collectivités de l'utiliser et de l'exploiter facilement et à la FabLog de piloter son utilisation, son utilité, ses évolutions et le partage de ces données.
La réalisation du projet de commun sélectionné :
6.Réalisation du projet de commun:
En termes d'actions et de livrables : Le questionnaire de l'ICL pour les collectivités est disponible ICL ainsi que celui pour les opérateurs de cyclo-logistique ICL Opérateurs . Le Guide des bonnes pratiques qui permet de flécher les actions et qui sera articulé au questionnaire est en cours de réalisation au sein de la communauté Cyclo-Logistique de la FabLog pour une finalisation prévue fin en janvier 24. Le Cahier des Charges qui décrit la solution technique d'hébergement souhaité pour l'ICL est disponible Cahier des Charges ICL sur le Nuage de la FabLog. Le devis élaboré au sein de la communauté Cyclo est disponible sur le nuage https://nuage.lafabriquedelalogistique.fr/s/TLgMmb6yswEE3pm Il reste à réaliser le plan de communication et de diffusion de l'ICL prévu auprès des collectivités pour le lancement courant 2024 une fois que la solution technique d'hébergement sera opérationnelle. Les acteurs impliqués sur ce commun sont les membres actifs de la communauté Cyclo-Logistique soit : les Boîtes à Vélo, le Cerema, l'ADEME, la Région IDF, Toulouse Métropole, Urbi-t, SoFuB, le CVTCM, ColisActiv', logistiqueavelo.com, Multi, Projet Cylure, TodoModo, Grand Annecy.
Liste des CR d'atelier en lien avec ce Commun INDICE DE CYCLOLOGISTICITE (ICL): aucun pour le moment
